domingo, dezembro 19, 2010

Passion

quarta-feira, novembro 17, 2010

História/Imagem do dia - Audi R10

Ficheiro:Audi R10 1.JPG
Clique para ampliar


Audi R10 TDI, geralmente abreviado para R10, é um carro de corrida da fabricante Alemã de automóveis Audi. O carro é, de longe, um clássico em Le Mans, vencendo todos os anos desde a introdução para a introdução do novo R15. Ele foi projetado e construído para correr na classe protótipo Le Mans LMP1 das 24 Horas de Le Mans e outras corridas de resistência similar. O carro foi apresentado no dia 13 de dezembro de 2005 e passou a ganhar tanto a sua corrida inaugural no 2006 12 Horas de Sebring, em março, junho 2006 e as 24 Horas de Le Mans. Foi o primeiro carro movido a Diesel a vencer um desses eventos. Este é o mais ambicioso e o projeto mais caro já realizado pela Audi Sport, tendo custado $15 milhões por ano.

terça-feira, novembro 09, 2010

Up - Volkswagen

VW Up! será lançado na Europa em 2011

Compacto para quatro ocupantes da Volkswagen começa a ser testado; motor é 3 cilindros diesel



A Volkswagen exibirá a versão de produção de seu novo modelo 
compacto Up! no próximo Salão de Frankfurt, que ocorrerá 
em setembro de 2011, divulgou o informativo Automotive 
News.

Conforme o relato, o modelo será lançado no mercado 
europeu no fim de 2011 e custará por volta de € 10.000 
(R$23.500 sem taxas de importação e impostos brasileiros). 
“O protótipo está em fase final e se tornando o Up! definitivo”,
afirmou o chefe de pesquisa e desenvolvimento da VW, 
Ulrich Hackenberg, ao informativo. “Logo estaremos
aptos a  começar a produzir as unidades pré-série”.
Com proposta urbana, o Up utilizará motor 3 cilindros diesel 
localizado na dianteira e possuirá lugar para quatro ocupantes. 

Retirado do terra 


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Carrinho bonitinho gostei!

segunda-feira, novembro 08, 2010

Bobinas


Bobinas de ignição
Construída em carcaça metálica, possui em seu interior um núcleo de ferro laminado e dois enrolamentos, que são chamados de primário e secundário. O enrolamento primário possui aproximadamente 350 espiras (voltas de fio) mais grossas que do secundário, e está conectado nos terminais positivo e negativo (bornes 15 e 1). O enrolamento secundário, com aproximadamente 20.000 espiras (fio mais fino), tem uma extremidade conectada na saída de alta tensão (borne 4) e a outra extremidade internamente conectada no enrolamento primário.
Quando a chave de ignição é ligada e dá-se a partida, o platinado abre e fecha. Quando o platinado fecha, o enrolamento primário recebe uma corrente (em torno de 4 ampères), que saiu da bateria pelo polo negativo, circulou pelo chassi do veículo, passando pelo distribuidor/platinado e circulando pelo enrolamento primário.
Durante o tempo que o platinado permanece fechado, está sendo produzido um campo magnético no núcleo de ferro da bobina. Essa campo magnético vai aumentando, até alcançar seu ponto máximo. Nesse momento, o platinado se abre (acionado pelo eixo de ressalto do distribuidor), interrompendo a circulação de corrente pelo circuito primário da bobina. Exatamente no momento da abertura do platinado, a corrente elétrica que está circulando deve ser bruscamente interrompida. Instantaneamente, o condensador atua como um acumulador, absorvendo eventualmente a corrente que poderia saltar (faísca) entre os contatos do platinado.
Essa faísca poderia causar dois tipos de dados:
  • "queimar" os contatos do platinado;
  • interferir na formação da alta tensão.

quinta-feira, novembro 04, 2010

Sistemas - Ignição


Sistemas de Ignição
Os sistemas de alimentação dos motores modernos já incorporam a ignição e a alimentação de combustível em um único sistema, conhecido por gerenciamento do motor. Geralmente é utilizada uma só unidade de comando para controlar todo o sistema de alimentação (faísca e combustível). Entretanto, antes de chegarmos a esse estágio, tivemos, por muitos anos, veículos equipados com o sistema de ignição convencional, composto por platinado, condensador, etc.Apesar de ser um sistema em extinção, é conveniente esclarecer alguns pontos que sempre geraram dúvidas para os mecânicos.

Em um motor (ciclo Otto) com sistema de ignição convencional, a vela necessita de uma tensão (voltagem) que está entre 8.000 e 15.000 volts, para q seja produzida a faísca.
Essa tensão depende de vários fatores, tais como:

  • desgaste das velas (abertura dos eletrodos);
  • resistência dos cabos de ignição;
  • distância entre a saída de alta tensão do rotor e os terminais da tampa do distribuidor;
  • resistência do rotor;
  • ponto de ignição;
  • compressão dos cilindros;
  • mistura ar/combustível;
  • temperatura.
Existe, entre a maioria dos mecânicos, uma certa confusão no que diz respeito à tensão gerada pela bobina. Muitos pensam que, quanto mais potente for a bobina, maior será a faísca. Puro Engano! Na realidade não é a bobina que "manda" a energia que ela quer; e sim é o sistema de ignição que a solicita. Essa solicitação de energia (demanda de tensão de ignição) depende dos ítens mencionados anteriormente.
O sistema de ignição é composto de:

  • bateria;
  • chave de ignição;
  • bobina;
  • distribuidor;
  • cabos de ignição;
  • velas de ignição.


Antes de conhecer as diferenças entre os sistemas de ignição e bobinas, é importante saber como é gerada a alta tensão, necessária para a produção da faísca. Como sabemos, a tensão de 12V fornecida pela bateria não é suficiente para produzir a faísca na vela de ignição, portanto essa tensão deve ser aumentada até que alcance um valor necessário para o "salto" da faísca entre os eletrodos.
Esse aumento de tensão é obtido através da bobina de ignição, que nada mais é que um transformador que recebe da bateria uma baixa tensão e a transforma em alta tensão, necessária para a produção da faísca.

segunda-feira, novembro 01, 2010

Tipos de carros

OPALA - Sinistro - Geralmente quem tem um "Opalão" tem também um revólver no porta-luvas. Nunca arrume encrenca com um cara que está atrás do volante de um Opala. As placas mais comuns destes carros tem origem de Guarulhos. 

GOL / VOYAGE / SAVEIRO
 - Machão - O cara que tem um destes carros se acha... rebaixa a suspensão, coloca umas rodas que as vezes vale metade do preço do carro e sai na rua pensando que está dirigindo no mínimo um Lexus. 

PASSAT 
- Mano - O indivíduo que possui um "passatão" é geralmente um rebelde: Primeiro o cidadão coloca a logomarca da Audi e depois aquele adesivão do Racionais MC's por cima do insulfim G5 e não contente utiliza também: " Vai pensando que é boy..." 

CHEVETTE 
- Mano 2 - Além das características do caro amigo acima, esse geralmente coloca um escapamento que faz mais barulho que uma Lamborghini. 

OMEGA 
- Boy a fria - Como o preço destes carros hoje são equivalente ao do Fiat Uno, esses malucos são aqueles que tiram as molas do carro e colocam o banco do motorista quase no porta mala. Além disso, colocam aquele adesivo: 
" Quem gosta de motorzinho é dentista " - é o preferido dos "caras" da Z.L. 

SANTANA 
- Véio - Sem comentários... é carro de tiozinho que fica jogando dominó na praça ou milho para os pombos. 

UNO 
- Muquirana - É o popular dos populares. Caras que compram um carro deste porte, geralmente são aqueles que colocam R$ 5,00 de gasolina e querem andar o final de semana todo. Para equipar os possantes chegam a utilizar coisas grotescas como calotas de Mercedes ou derivados. 

GOLF / ASTRA 
- Dois tipos: Boy (se o modelo for novo) ou Mano 3 (se for velho) - No primeiro caso, os caras abalam na madrugada e ainda pega todas as minas "gasolina" que preferem mais estar no carro do que com o cara; e no segundo caso, como nos outros descritos acima, o cara se acha e geralmente tem placa de Osasco. 

S10 / DAKOTA / RANGER 
- Inferiores sexualmente - Como diz a lenda: homem que tem carro grande geralmente possui um membro pequeno. Outra característica importante é que 90 % destes cidadãos gostam de ouvir música country e andam com chapéu de cowboy (às vezes de touro) e calças apertadas com cinto de fivela e camisa xadrez. 

206 / CLIO / C3 
- Metrossexuais - Aqueles que possuem esse tipo de veículo geralmente pega a mulherada porque elas gostam mais do carro do que do cara e eles acham que estão abalando. Geralmente são torcedores do São Paulo. 

FUSCA / BRASÍLIA / 147
 - Gaviões - Não precisa falar mais nada. Quando o Timão ganha um jogo, essa passa a ser a maior frota circulante da cidade. Muitas vezes os turrões amarram uma bandeira do time no teto do carro para não deixar os ferrugens a mostra. 

FOX 
- UI UI UI - É o carro preferido dos travecos por ser "compacto para quem vê e GIGANTE para quem sente". Percebe-se que a cada ano aumenta a quantidade de boyolas na passeata da Av. Paulista e incrivelmente aumenta junto a venda do novo carro da VW. 

CELTA - Moderninho - É o típico carro daqueles homens que não tiram o plástico do banco mesmo depois do carro ter virado o velocímetro. Esse veículo também é muito visto sendo guiado por aqueles caras que usam camisetas do Superman ou estilo "Seu Madruga" e cabelo despenteado.
 

CLASSE A / SCENIC / PICASSO 
- Enganadores - São seres humanos com pinta de uma coisa, mas na verdade são outra. Tipo do cara que é arquiteto ou designer de interiores e se apresenta como engenheiro de construção civil. 

KOMBI 
- Dá-lhe porco - São as preferidas dos palmeirenses por parecer um chiqueirinho. Também é muito utilizado por caras que não ligam a mínima para o veículo. A maioria tem uma chave de fenda como instrumento para deslocar os vidros laterais e são cheias de massa. 

CORSA / KA / PALIO / FIESTA 
- Normalzinho - Esse é o carro do cara que possui pelo menos 10 características distintas (uma de cada grupo acima), mas por não ter personalidade definida, mistura de tudo. Na rua você vê esses carros com aerofólio; luz de neon e todo adesivado; como também vê velhinhos aposentados e por que não as mulheres que por não ter muita noção de trânsito preferem esses carros, afinal não quebram tanto e cada batida não sai por mais de uns trocados.

sábado, outubro 30, 2010

Barrichello pode perder vaga para venezuelano, diz revista

Sorridente, Barricchello aproveitou a tranquilidade para conhecer a pista com uma moto. Foto: Reuters
A possível chegada de Pastor Maldonado, campeão da GP2, à Williams está levantando muitos rumores à equipe. Segundo a revista alemã, Auto Motor und Sport, Rubens Barrichello poderia ser o piloto a dar lugar ao venezuelano.
A especulação surgiu após a declaração de um dos sócio da escuderia, Patrick Head, que elogiou o jovem Nico Hulkenberg, que estava sendo cotado para deixar o time, afirmando que o alemão ajudou muito a equipe.
Outro que elogiou Hulkenber foi Frank Williams, dono da equipe. Ele disse estar muito satisfeito com as recentes performances de Nico e afirmou que gostaria de ver o alemão ser campeão pela equipe inglesa.
"Talvez ele tenha decepcionado um pouco nas primeiras corridas. Talvez ele estava sendo mais cauteloso. Mas depois ele se tornou muito competitivo e acho que estamos vendo o começo de algo muito excepcional", disse o dirigente que ainda comparou a trajetória de Hulkenberg à de Lewis Hamilton, tendo passado por categorias menores até chegar à Fórmula 1.
"Ele é desses pilotos, como Lewis, que foi da 'Fórmula isso' para a 'Fórmula aquilo' e venceu. Depois foi para a 'Fórmula algo mais' e ganhou também. Todo o caminho através da GP3 e GP2, ele venceu cada campeonato e no time certo, espero que um dia ele ganhe um campeonato Mundial na Fórmula 1", afirmou.
Rubinho, que já tinha dito que para renovar o contrato só faltavam meras formalidade, apontou que só a equipe pode falar sobre sua permanência.
"Tenho feito um trabalho grande e intenso para o carro do ano que vem e espero ficar na Williams. Isso é uma coisa a ser perguntada para eles", respondeu em entrevista à agência Reuters.
A Williams passa por um problema de instabilidade financeira, pois ao final desta temporada perderá quatro de seus patrocinadores e a chegada de Maldonado pode render US$ 15 milhões (cerca de R$ 25,5 milhões) ao time.
Lancepress!






Pra mim é o tipico ja vai tarde! Se isto for verdade hehe

quarta-feira, outubro 27, 2010

Post Sugado - Flavio Gomes

Site retirado do blog do Flavio Gomes http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/
SÃO PAULO (acho que passou…) - “De Volta para o Futuro” está fazendo 25 anos. Parece que tem alguma menção a 26 de outubro no filme, não sei direito. Sou péssimo para essas curiosidades de cinema. Em todo caso, o filme é de 1985 e me pediram para gravar um negocinho lá na TV sobre o DeLorean, o carro que acabou virando personagem na trilogia. Uma máquina do tempo de aço inoxidável. E formidável.
O DeLorean foi feito apenas em 1981 e 1982. Cerca de 9 mil unidades foram construídas e virou um cult, claro. Ao contrário do que muita gente imagina, não era fabricado nos EUA, mas na Irlanda do Norte, perto de Belfast. O fundador da empresa acabou sendo acusado de tráfico de drogas e foi tudo para o vinagre.
Nome oficial da máquina: DMC-12, de DeLorean Motor Company. O 12 era do preço: US$ 12 mil.
Pouco tempo atrás um doido comprou o que sobrou de peças e maquinário, levou para os EUA e estáfabricando o carro sob encomenda. Também restaura e dá assistência técnica. De volta para o passado… Falando nisso, será que o futuro chegou? Aqui tem uma página sobre as previsões do filme que se confirmaram, ou não. Mas o melhor é ver todos de novo.
Uma das curiosidades que descobri, lendo aqui e ali sobre o DeLorean, foi que “dublaram” o carro no filme. Tacaram um ronco de V8 sobre o ronquinho de seu motor V6 que não era nenhuma grande emoção. Parece que tem dois desses no Brasil. Mas eles não costumam aparecer muito em público.

terça-feira, outubro 26, 2010

Jogo dos 9 erros

Retirado do blog http://bizarricesautomotivas.blogspot.com/ (Recomendo)
VW - 9 erros
1 - Golf
2 - Polo
3 - Fox
4 - Sharan
5 - Jetta
6 - Touran
7 - Amarok
8 - Touareg
9 - Golf Plus

Hahaha designer´s com preguiça é sóda!

quinta-feira, outubro 21, 2010

Dia triste

Sugado do blog Kamarada Flavio Gomes na integra.



SÃO PAULO – Bob Guccione, 79, criador da revista “Penthouse”, morreu ontem no Texas. “E daí?”, perguntarão os mais jovens. Bem, “Penthouse” era, ao lado da “Hustler” e da “Playboy”, tudo que desejávamos nos anos 70. Desejávamos as revistas, os discos da Hi-Fi, o beirute do Frevinho, as tardes na Sebring, e as matinés na Ta-Matete. Se sobrasse um troquinho, fichas para torrar na Cavaleiro Negro.
Guccione foi um apaixonado por corridas, que patrocinou a Hesketh e mandou pintar uma gostosa na carenagem dos carros.
Um deles pilotado, ironia do destino, por Alex Dias Ribeiro.

Wallpaper

Fotografia - Cars & Girls

quarta-feira, outubro 20, 2010

Curiosidade - Tazos




Tazos podem não ser necessariamente brinquedos, mas a febre que tomou conta das crianças brasileiras no ano de 1997 foi tão grande que muitas preferiam brincar com eles do que com os brinquedos tradicionais.Essas fichas chegaram ao Brasil dentro dos pacotes de salgadinhos da Elma Chips, que aumentaram suas vendas em 100% graças aos TazosDe um lado da ficha encontrava-se o seu respectivo valor (1, 2 ou 3) e do outro o desenho de uma das duas coleções lançadas na época (a dos Looney Tunes foi a primeira, seguida pela safra de Tazos de outros personagens de cartoons da Warner, como Pinky e Cérebro, Animaniacs, entre outros). A finalidade dos Tazos, além da coleção, é claro, era a de jogar.



Primeiro você chamava um ou dois amigos, depois formava-se uma pilha com cinco Tazos de cada um dos participantes (os desenhos deveriam ficar virados para baixo), em seguida quem começasse o jogo deveria lançar seu Master-Tazo (este era um Tazo mais espesso e mais pesado de uma única cor que servia para ser atirado contra os Tazos comuns) contra a pilha visando virar o maior número de Tazos possível.



Todos os Tazos que caíssem com o desenho virado para cima eram de quem tinha feito aquela jogada e se o jogador não conseguisse virar todos, juntava-se os Tazos que não haviam virado numa nova pilha e os outros participantes fariam a mesma coisa.

Os Tazos surgiram nos Estados Unidos, mas certamente o Brasil foi o país onde mais fez sucesso entre todos os 21 onde essa coleção foi lançada. Houve até um livro ilustrado dos Tazos onde você os guardava para coleção e conhecia mais sobre os personagens Looney Tunes.

Alguns exemplos de coleções de tazos,e seu ano de produção :

* Looney Tunes - Elma Chips (1997)* Animaniacs - Elma Chips (1997)
* Tiny Toon - Elma Chips (1997-1998)
* Máskara - Elma Chips (1998)
Animais em extinção(Ping Pong) - Ping Pong (1998-1999)
* Pokémon - Elma Chips (1999-2000)
* Yu-gi-oh! - Elma Chips (2004)
* Dragon Ball Z (Spiners) - Elma Chips (2005)



Crédito: http://paginas.terra.com.br/lazer/nostalgia90/brinquedos-tazos.htm

segunda-feira, outubro 18, 2010

Curiosidade - Fort T o primeiro carro!

Ford T, um automóvel para todos

A 1 de Outubro de 1908, Henry Ford apresentou o seu modeloFord T, um carro simples, fácil de conduzir, suficientemente potente e principalmente barato.
Por apenas 825 dólares, qualquer pessoa poderia comprar este automóvel.

Ao ínicio os americanos viam este novo modelo com desconfiança, mas logo no primeiro ano venderam-se 
mais de 10 mil modelos.

A cada minuto era feito um novo carro pois Henry Ford introduziu na sua fábrica algumas inovações que permitiam com que o carro se movimentasse em frente ao operário para que cada um executasse a sua tarefa.


Em 
1912, pela primeira vez, o preço de um carro era mais baixoque o salário anual médio americano !

Henry Ford e o seu filho no modelo T


A partir de 1913, a produção deste carro sofre um notável aumento pois Ford implanta a 
linha de montagem e a produção em série, revolucionando a indústria automobilística. O modelo T era o primeiro automóvel de grande comercialização.


Henry Ford continuou a 
baixar o preço do seu automóvel nos anos seguintes e mesmo assim conseguiu aumentar a sua margem delucro de 3 milhões em 1909 para 25 milhões em 1914.


Por volta de 
1925, a General Motors começava a produzir automóveis mais baratos e bastante melhores que o Modelo T. Fordrecusava-se a actualizar o seu modelo e as vendas foram baixando até que, em 1927, anunciou o fim da produção do modelo T.



" Este novo modelo tinha como traço essencial a simplicidade. No meu entender, as peças podiam ser fabricadas de tal maneira que custasse menos comprá-las novas do que consertar as antigas. Em consequência, em 1908 anunciei inesperadamente que de futuro apenas construiríamos um único modelo e que seria o modelo T."
Henry Ford, A Minha Vida e a Minha Obra

Curiosidades:
No Brasil foi chamado de "Ford T Bigode" pois este carro apresentava duas alavancas opostas que formavam um bigode.

- Esta imagem demonstra um modelo Ford T ainda em actividadejá no século XXI- Durante a primeira Guerra Mundial este automóvel foi até utilizado como ambulância, embora não tenha correspondido da melhor forma- Em 2003, quando se comemorou o centenário deste carro, aFord restaurou seis unidades do modelo T.