sábado, outubro 30, 2010

Barrichello pode perder vaga para venezuelano, diz revista

Sorridente, Barricchello aproveitou a tranquilidade para conhecer a pista com uma moto. Foto: Reuters
A possível chegada de Pastor Maldonado, campeão da GP2, à Williams está levantando muitos rumores à equipe. Segundo a revista alemã, Auto Motor und Sport, Rubens Barrichello poderia ser o piloto a dar lugar ao venezuelano.
A especulação surgiu após a declaração de um dos sócio da escuderia, Patrick Head, que elogiou o jovem Nico Hulkenberg, que estava sendo cotado para deixar o time, afirmando que o alemão ajudou muito a equipe.
Outro que elogiou Hulkenber foi Frank Williams, dono da equipe. Ele disse estar muito satisfeito com as recentes performances de Nico e afirmou que gostaria de ver o alemão ser campeão pela equipe inglesa.
"Talvez ele tenha decepcionado um pouco nas primeiras corridas. Talvez ele estava sendo mais cauteloso. Mas depois ele se tornou muito competitivo e acho que estamos vendo o começo de algo muito excepcional", disse o dirigente que ainda comparou a trajetória de Hulkenberg à de Lewis Hamilton, tendo passado por categorias menores até chegar à Fórmula 1.
"Ele é desses pilotos, como Lewis, que foi da 'Fórmula isso' para a 'Fórmula aquilo' e venceu. Depois foi para a 'Fórmula algo mais' e ganhou também. Todo o caminho através da GP3 e GP2, ele venceu cada campeonato e no time certo, espero que um dia ele ganhe um campeonato Mundial na Fórmula 1", afirmou.
Rubinho, que já tinha dito que para renovar o contrato só faltavam meras formalidade, apontou que só a equipe pode falar sobre sua permanência.
"Tenho feito um trabalho grande e intenso para o carro do ano que vem e espero ficar na Williams. Isso é uma coisa a ser perguntada para eles", respondeu em entrevista à agência Reuters.
A Williams passa por um problema de instabilidade financeira, pois ao final desta temporada perderá quatro de seus patrocinadores e a chegada de Maldonado pode render US$ 15 milhões (cerca de R$ 25,5 milhões) ao time.
Lancepress!






Pra mim é o tipico ja vai tarde! Se isto for verdade hehe

sexta-feira, outubro 29, 2010

Fotografia - Cars & Girls

Ah esses olhares...

quarta-feira, outubro 27, 2010

Post Sugado - Flavio Gomes

Site retirado do blog do Flavio Gomes http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/
SÃO PAULO (acho que passou…) - “De Volta para o Futuro” está fazendo 25 anos. Parece que tem alguma menção a 26 de outubro no filme, não sei direito. Sou péssimo para essas curiosidades de cinema. Em todo caso, o filme é de 1985 e me pediram para gravar um negocinho lá na TV sobre o DeLorean, o carro que acabou virando personagem na trilogia. Uma máquina do tempo de aço inoxidável. E formidável.
O DeLorean foi feito apenas em 1981 e 1982. Cerca de 9 mil unidades foram construídas e virou um cult, claro. Ao contrário do que muita gente imagina, não era fabricado nos EUA, mas na Irlanda do Norte, perto de Belfast. O fundador da empresa acabou sendo acusado de tráfico de drogas e foi tudo para o vinagre.
Nome oficial da máquina: DMC-12, de DeLorean Motor Company. O 12 era do preço: US$ 12 mil.
Pouco tempo atrás um doido comprou o que sobrou de peças e maquinário, levou para os EUA e estáfabricando o carro sob encomenda. Também restaura e dá assistência técnica. De volta para o passado… Falando nisso, será que o futuro chegou? Aqui tem uma página sobre as previsões do filme que se confirmaram, ou não. Mas o melhor é ver todos de novo.
Uma das curiosidades que descobri, lendo aqui e ali sobre o DeLorean, foi que “dublaram” o carro no filme. Tacaram um ronco de V8 sobre o ronquinho de seu motor V6 que não era nenhuma grande emoção. Parece que tem dois desses no Brasil. Mas eles não costumam aparecer muito em público.

terça-feira, outubro 26, 2010

Jogo dos 9 erros

Retirado do blog http://bizarricesautomotivas.blogspot.com/ (Recomendo)
VW - 9 erros
1 - Golf
2 - Polo
3 - Fox
4 - Sharan
5 - Jetta
6 - Touran
7 - Amarok
8 - Touareg
9 - Golf Plus

Hahaha designer´s com preguiça é sóda!

quinta-feira, outubro 21, 2010

Dia triste

Sugado do blog Kamarada Flavio Gomes na integra.



SÃO PAULO – Bob Guccione, 79, criador da revista “Penthouse”, morreu ontem no Texas. “E daí?”, perguntarão os mais jovens. Bem, “Penthouse” era, ao lado da “Hustler” e da “Playboy”, tudo que desejávamos nos anos 70. Desejávamos as revistas, os discos da Hi-Fi, o beirute do Frevinho, as tardes na Sebring, e as matinés na Ta-Matete. Se sobrasse um troquinho, fichas para torrar na Cavaleiro Negro.
Guccione foi um apaixonado por corridas, que patrocinou a Hesketh e mandou pintar uma gostosa na carenagem dos carros.
Um deles pilotado, ironia do destino, por Alex Dias Ribeiro.

Wallpaper

Fotografia - Cars & Girls

quarta-feira, outubro 20, 2010

Curiosidade - Tazos




Tazos podem não ser necessariamente brinquedos, mas a febre que tomou conta das crianças brasileiras no ano de 1997 foi tão grande que muitas preferiam brincar com eles do que com os brinquedos tradicionais.Essas fichas chegaram ao Brasil dentro dos pacotes de salgadinhos da Elma Chips, que aumentaram suas vendas em 100% graças aos TazosDe um lado da ficha encontrava-se o seu respectivo valor (1, 2 ou 3) e do outro o desenho de uma das duas coleções lançadas na época (a dos Looney Tunes foi a primeira, seguida pela safra de Tazos de outros personagens de cartoons da Warner, como Pinky e Cérebro, Animaniacs, entre outros). A finalidade dos Tazos, além da coleção, é claro, era a de jogar.



Primeiro você chamava um ou dois amigos, depois formava-se uma pilha com cinco Tazos de cada um dos participantes (os desenhos deveriam ficar virados para baixo), em seguida quem começasse o jogo deveria lançar seu Master-Tazo (este era um Tazo mais espesso e mais pesado de uma única cor que servia para ser atirado contra os Tazos comuns) contra a pilha visando virar o maior número de Tazos possível.



Todos os Tazos que caíssem com o desenho virado para cima eram de quem tinha feito aquela jogada e se o jogador não conseguisse virar todos, juntava-se os Tazos que não haviam virado numa nova pilha e os outros participantes fariam a mesma coisa.

Os Tazos surgiram nos Estados Unidos, mas certamente o Brasil foi o país onde mais fez sucesso entre todos os 21 onde essa coleção foi lançada. Houve até um livro ilustrado dos Tazos onde você os guardava para coleção e conhecia mais sobre os personagens Looney Tunes.

Alguns exemplos de coleções de tazos,e seu ano de produção :

* Looney Tunes - Elma Chips (1997)* Animaniacs - Elma Chips (1997)
* Tiny Toon - Elma Chips (1997-1998)
* Máskara - Elma Chips (1998)
Animais em extinção(Ping Pong) - Ping Pong (1998-1999)
* Pokémon - Elma Chips (1999-2000)
* Yu-gi-oh! - Elma Chips (2004)
* Dragon Ball Z (Spiners) - Elma Chips (2005)



Crédito: http://paginas.terra.com.br/lazer/nostalgia90/brinquedos-tazos.htm

segunda-feira, outubro 18, 2010

Curiosidade - Fort T o primeiro carro!

Ford T, um automóvel para todos

A 1 de Outubro de 1908, Henry Ford apresentou o seu modeloFord T, um carro simples, fácil de conduzir, suficientemente potente e principalmente barato.
Por apenas 825 dólares, qualquer pessoa poderia comprar este automóvel.

Ao ínicio os americanos viam este novo modelo com desconfiança, mas logo no primeiro ano venderam-se 
mais de 10 mil modelos.

A cada minuto era feito um novo carro pois Henry Ford introduziu na sua fábrica algumas inovações que permitiam com que o carro se movimentasse em frente ao operário para que cada um executasse a sua tarefa.


Em 
1912, pela primeira vez, o preço de um carro era mais baixoque o salário anual médio americano !

Henry Ford e o seu filho no modelo T


A partir de 1913, a produção deste carro sofre um notável aumento pois Ford implanta a 
linha de montagem e a produção em série, revolucionando a indústria automobilística. O modelo T era o primeiro automóvel de grande comercialização.


Henry Ford continuou a 
baixar o preço do seu automóvel nos anos seguintes e mesmo assim conseguiu aumentar a sua margem delucro de 3 milhões em 1909 para 25 milhões em 1914.


Por volta de 
1925, a General Motors começava a produzir automóveis mais baratos e bastante melhores que o Modelo T. Fordrecusava-se a actualizar o seu modelo e as vendas foram baixando até que, em 1927, anunciou o fim da produção do modelo T.



" Este novo modelo tinha como traço essencial a simplicidade. No meu entender, as peças podiam ser fabricadas de tal maneira que custasse menos comprá-las novas do que consertar as antigas. Em consequência, em 1908 anunciei inesperadamente que de futuro apenas construiríamos um único modelo e que seria o modelo T."
Henry Ford, A Minha Vida e a Minha Obra

Curiosidades:
No Brasil foi chamado de "Ford T Bigode" pois este carro apresentava duas alavancas opostas que formavam um bigode.

- Esta imagem demonstra um modelo Ford T ainda em actividadejá no século XXI- Durante a primeira Guerra Mundial este automóvel foi até utilizado como ambulância, embora não tenha correspondido da melhor forma- Em 2003, quando se comemorou o centenário deste carro, aFord restaurou seis unidades do modelo T.

domingo, outubro 17, 2010

Curiosidade Cinema - Carro Mad Max



Sinopse - Em um futuro não muito distante e pós apocalíptico, o deserto australiano vive dias de caos onde gangues de motociclistas disputam o poder e aterrorizam a população por um pouco de gasolina. Em meio a essa guerra, Max Rockatansky (Mel Gibson), um policial que perde de forma trágica seu parceiro percebe ter que se preparar para proteger não somente a sua família, mas também a si mesmo.

Em 1976, os cineastas Byron Kennedy e George Miller começaram a pré-produção de Mad Max. Eles precisavam de um veículo para aparecer no filme como o "Interceptor" - um carro policial australiano de alta performance e cara de mal. Isso ficou por conta de Murray Smith, que tinha a tarefa de criar um carro com o aspecto que os criadores queriam. Optou-se em usar um Ford Falcom XB GT, de fabricação Australiana, que foi produzido de Dezembro de 1973 até Agosto de 1976 naquele país.

Em seguida, Murray, juntamente com Peter Arcadipane, Beckerley Ray, e vários outros, começaram a modificar o carro para o que era necessário para o filme. A principal modificação é, sem dúvidas, a parte dianteira em cunha e o supercharger projetando-se através do capô (que era só visual). Como o orçamento para produzir o filme era muito pequeno, apenas um Interceptor foi feito para o primeiro Mad Max e reutilizado no Mad Max II.

Motor: V8 Supercharger e nitro, 5.8 litros, 600hp de potência.
Mad Max Interceptor - Profile shot parked in front of the You Yangs, Melbourne


Mad Max Interceptor - Chasing the Toecutter

sexta-feira, outubro 15, 2010

Indicação - Wreckedexotics Acidentes com Super Carros

Olá amigos, hoje indico o site Wreckedexotics que possui um vasto acervo de fotografias e videos de acidentes com carros exóticos e bem caros $$$$, divididos por marcas as seções trazem fotos como as que posto abaixo, recomendo o acesso!!! Vale a pena rir da desgraça alheia de quem é rico mas maneta! hehehe:
Clique para ver mais




Bugatti Veyron


Dodge Viper

Ferrari Modena 


Ou acesse direto pelo link: http://www.wreckedexotics.com/ 

quinta-feira, outubro 14, 2010

Ficha Técnica - Dodge Challenger

Um pequeno resumo... 




O Dodge Challenger foi e é um modelo desportivo de três portas e é um carro considerado de tamanho médio pela marca, este começou a ser produzido 1970., desde a muito que este partilhou os seus dotes com o Plymouth Barracuda, tendo o Challenger impressionado mais a comunidade por este usufruir de uma motorização bastante elevada para a época. A versão challenger R/T (Road/Track) dispunha de grandes motores, todos estes V8 que tinham desde 335Cv a 375Cv,estes usufruíam um carburador de 4 barreiras Magnum. Contudo existia um topo de gama o dodge challenger 426 Hemi com um motor V8 com 425cv, que não se encontrava a disposição de qualquer pessoa.
Em 1971 o Challenger teve de ser modificado, devido ás leis implementadas das emisões de gases ,tendo assim modificado certas peças do motor que lhes tiraram potência, mas nem tudo eram más noticias em 1971 este participou no filme Vanishing Point.
Em 1972 tudo mudou para o Challenger, tendo a Dodge acabado com a versão descapotável e também com a versão R/T. A versão mais potente do Challenger oferecia então agora uns modestos 240cv. Em substituição do R/T a Dodge lançou a versão Rally, com 250cv.
Em 1974 o Challenger desapareceu por completo, deixando por fim de ser fabricado.
Em 2006 a muito pouco tempo a Dodge construiu um carro já baste popular denominado por challenger Concept, que tem como objectivo fazer renascer a versão Challenger, este encontra-se equipado com um motor Hemi V8 com 425cv.



quarta-feira, outubro 13, 2010

Marcas - Jaguar

História da Jaguar
Jaguar
Em 1922, William Lyons e William Walmsley fundaram a Jaguar, inicialmente chamada de Swallow Sidecar Company, empresa que colocava suas carrocerias nos chassis de outros fabricantes.
Em 1931 a Swallow Sidecar Company lança os primeiros modelos construídos totalmente por ela, o SS I e SS II, com características bem semelhantes, tais como proximidade ao solo e grandes capôs. Apenas em 1945 seu nome é alterado para Jaguar, com o lançamento do carro, o SS Jaguar 2500 em 1935. Houve a necessidade de tirar o SS do nome, pois os alemães usavam durante a II Guerra Mundial.
Com o final da guerra surgiu a necessidade de cria um super esportivo para poder ser notada no mercado automotivo. Com isso criou o XK 120. No ano de 1966 a Jaguar se une com a BMC (British Motor Corporation) que em 1968 se junta com a Leyland Motor Corporation para dar início a BL (British Leyland).
A Ford comprou a Jaguar em 1990 e com isso passou a contar com a tecnologia da Ford para produzir seus veículos, alcançando grande índice de satisfação de seus clientes.



sexta-feira, outubro 08, 2010

Music Post - Gorillaz Stylo

Uma musica muito legal com um clipe mais legal ainda, é um Stylo sem comparação fugir da policia de matadores de aluguel com um Camaro preto!

quinta-feira, outubro 07, 2010

Novidades - Mediocrity

Campanhas publicitárias sempre que são feitas com criatividade são incríveis, retirei do blog do Flavio Gomes ( http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/ ) 


A Subaru desenvolveu uma campanha para ironizar carros sedan que usam a mesmisse como criação de design, vou postar uma foto do modelo "Mediocrity" e o site para acesso, vale a pena!



Link para o acesso da campanha! Clique aqui e acesse!

quarta-feira, outubro 06, 2010

Video - Acidentes em Rally

Mesmo não admitindo, além do show de técnica e direção sempre gostamos de ver acidentes em corridas, é um atrativo a mais, quebrar um motor, capotar, bater, sempre há o risco e não deixa de ser um show! Abaixo um video com mais de 60 acidentes em rally.

terça-feira, outubro 05, 2010

Curiosidade - Batmovel!



Conheça em detalhes a verdadeira historia do carro do seriado Batman & Robin.

Quando os heróis mascarados – o milionário Bruce Wayne (Batman) e Dicky Grayson (Robin) – invadiam as telas de TV, interpretados por Adam West e Burt Ward respectivamente, viraram sucesso imediatamente. Criada a partir do visual das histórias em quadrinhos, a série preencheu com detalhes como o “cinto de utilidades” ou Bat-Cordas a imaginação de milhares de crianças em todo o mundo, com versões em praticamente todas as línguas.


Batman e Robin,
no seriado produzido em 1966

Mas, para a maioria, ficou a dúvida: afinal, o que era o Batmóvel? Nos quadrinhos dos anos 40, o então sombrio Batman utilizava vários automóveis, mas nenhum modelo de série. Os carros eram sempre caricaturados e, por ocasião do início da produção dos novos episódios da “Dupla Dinâmica” nos anos 60, surgiu a necessidade de criar um veículo permanente.

            Surgiu assim o lendário Batmóvel (Batmobile), encomendado a George Barris, famoso construtor de automóveis especiais, inclusive os novos Batmóveis dos recentes longa-metragens do cinema. Conta a história que Barris havia adquirido da Ford o Lincoln Futura, um “dream car” que a montadora havia projetado na década de 50 e que foi construído pelos estúdios Ghia, na Itália. O Futura nasceu de uma idéia de Bill Schmidt, estilista-chefe da Lincoln-Mercury de 1945 a 1955. Este carro fez muito sucesso nas apresentações em que participou durante os anos 50 e, como não mais interessava à Ford, teria sido repassado a Barris por apenas um mísero dólar. Para a montadora era só mais uma sucata ocupando espaço.
  




Lincoln Futura original



       O prazo dado pela Fox a Barris para entregar o Batmóvel pronto foi de 3 semanas. Mãos à obra e partindo do Futura, Barris gastou um dia redesenhando e melhorando os detalhes originais do carro e, na manhã seguinte, chamou os produtores do seriado para apresentar os desenhos. Aprovado, o carro foi totalmente construído em duas semanas.

            Para criar o Batmóvel, o visual básico do Futura foi mantido, mas foram muitas (e radicais) as modificações. A frente e a traseira foram redesenhadas, e as laterais foram modificadas para tentar eliminar as semelhanças com o Futura. A frente seguiu o tema proposto, com a inclusão de um “scoop” semelhante a um focinho e faróis escondidos, que mais se pareciam com os olhos de um morcego. Na traseira, foram eliminadas as “asas” superiores que existiam no Futura, e foram instalados os três lançadores de Bat-Mísseis.
  




Equipe de Barris finalizando o primeiro modelo do carro

Ainda na parte inferior traseira, a grade interna do pára-choque foi modificada, e ali foram colocados os dois pára-quedas e, o melhor de tudo, a saída da turbina. A idéia inicial era de que o Batmóvel teria uma turbina de emergência, que auxiliaria o motor original (Ford V8) como uma fonte de potência extra durante as perseguições, por exemplo, ao “Coringa”. Mas na realidade, do filme (ou ficção?), a turbina era a fonte permanente de energia do carro. Basta lembrar dos nossos heróis descendo pelos Bat-Postes da Mansão Wayne, entrando no Batmóvel e, na arrancada, a câmera sempre mostrava a turbina em close, entrando em funcionamento imediato (graças às baterias atômicas) com direito a fogo e fumaça, além do inconfundível som.

  


Interior do Batmóvel.
Note o Bat-Fone no console

Nas laterais, muito trabalho também: o estilo das rodas semi-encobertas do Futura foi eliminado. As “bolhas” de plexiglass, que no Futura faziam o papel da capota, foram mantidas, tendo sido eliminadas apenas as seções centrais. Considerando que Batman raramente agia em dias de chuva, nenhum problema. Entre as bolhas, foi instalado um “santantonio”, com sirene e duas antenas especiais. O interior foi remodelado e recebeu o “Bat-Fone”, talvez o precursor da telefonia móvel atual. Foram instalados sistemas anti-furto, rádios, “Batscópio”, armas-laser” e até um monitor de vídeo para uma “Bat-Câmera”, além de computador e diversos acionadores, como o da rede que era lançada de dentro do porta-malas e aprisionava os vilões (estes, sempre “especialmente convidados”, inclusive alguns famosos astros de cinema, como Vincent Price, o “Cabeça de Ovo”; Burgess Meredith, o “Pingüim”; Cesar Romero, o “Coringa”; e muitos outros). Os “Bat-Bancos” contavam com cintos de segurança e eram ejetáveis, para afastar de vez quem tentasse roubar o carro.





Pinguim, Charada, Mulher Gato, Coringa

Fnalmente a pintura, preta com filetes e morcegos vermelhos nas laterais, que só tivemos o prazer de conhecer em detalhes nos anos 70, com a chegada da TV em cores no país. Para completar o “pacote”, rodas Rader em liga-leve, enfeitadas por “Bat-Calotinhas” vermelhas em forma de morcegos. Barris cumpriu sua palavra e entregou o carro para a estréia da série na Rede ABC de Televisão, que literalmente “delirou” com o carro pronto, e imediatamente deu início à produção dos episódios, nos estúdios da 20th Century Fox, em Burbank, Califórnia. Com poucas aparições, logo o Batmóvel se tornou um “cult”, alcançando o posto de “mais famoso e versátil custom-car já produzido”, chegando a níveis de fama semelhantes aos do Fusca ou Ford T.

            Graças ao sucesso do carro, Barris construiu 3 réplicas a partir do original, que correram o mundo e puderam ser apreciadas por milhões de fãs  da série, e uma delas está exposta no “Motorama Cars of the Stars Museum”, na Hollywood Boulevard, Califórnia. Mas o tempo passa e, implacável, nos faz perder a ingenuidade, e hoje nos perguntamos como é que um carro movido a jato poderia cantar pneus nas arracadas?
            Existem 5 Batmóvel, numerados de um a cinco, sendo quatro originais e um pirata. O Batmóvel #1, o original do filme, era realmente o Lincoln Futura modificado. Com carroceria de aço e o retrabalho feito por Barris, que inclui em seu currículo muitos carros para Elvis Presley, “Família Monstro”, além do protagonista do filme “Carro, a máquina do diabo”; Barris é o mais famoso “customizador” dos Estados Unidos e foi também responsável pela pintura do Porsche que matou James Dean.
            O Batmóvel pesava nada menos que 3 toneladas. O motor original Lincoln foi substituído por um Ford 427, com dois compressores Paxton e injeção de nitro, e a transmissão era automática. As suspensões não foram alteradas, o que conferia ao Batmóvel indesejado movimento de carroceria, especialmente nas freadas e curvas fortes.
            As réplicas (#2, 3 e 4), produzidas em fibra de vidro, utilizavam chassi de Ford LTD adaptados, pois o Futura era único e não existiam outros chassi na mesma medida. Uma delas, a #4, participou até de competições de “dragster”, mas acabou recebendo sua digna aposentadoria, e hoje participa apenas de exposições. Uma aposentadoria bem menos arriscada.
            Já o Batmóvel #5 é elegantemente chamado de “não oficial”, e foi produzido por um particular a partir de um Ford Thunderbird, com motor 351 V8 Cleverland. Como o carro era usado em exposições mediante pagamento, sem autorização de Barris, após uma demanda judicial o “#5” também acabou nas mãos de Barris, que fez as modificações necessárias e o vendeu em 1988 por cerca de US$ 150 mil! Noticias não confirmadas dizem que este carro hoje pertence a Burt Reynolds. O #1 está com Barris e os demais modelos estão nas mãos de felizes colecionadores. Afinal, quem não queria ter um Batmóvel na garagem? Isso sem contar a Bat-Lancha, a Bat-Moto, o Bat-Cóptero...





Os 3 Batmóveis criados por George Barris.
Destaque para o primeiro deles, criado na década de 60 e, sem dúvida, o mais importante de todos eles!
 
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            O Batmóvel original, chamado “número um”, pertence hoje a Barris e fica guardado na sua empresa, a “Barris Kustoms”, em Hollywood, na Califórnia. Há pouco tempo, o carro estava em condições muito ruins, com a pintura gasta e desbotada, e interior bastante desgastado. Hoje, segundo consta, o Batmóvel está perfeitamente recuperado, e pode ser visto em raras exposições e encontros de carros antigos.


  



Foto recente dos atores:

Adam West (de óculos escuro) e Burt Ward (de camisa branca)


Fonte das informações e de parte das fotos:

Revista Auto&Mecânica Classic – Número 15 – Ano 2